Er selvsagt feil å banne over verkstedsarbeiderne, når hun ikke eier fnugg av innsikt årsaken til konflikten der.

Er forøvrig fjernt å tro at det aldri oppstår konflikter mellom arbeidstaker og arbeidsgiver i private næringer.

Og jeg driter langt **** i at sutrefjesene må jobbe så mye overtid. hvis fagforeningen hadde gjort jobben sin som er å få flere folk til å jobbe der, og gjøre verkstedet bedre og mer effektivt hadde man hatt bedre arbeidsforhold. istedet vil de ha få folk, slik at de kan velge når de vil tjene noen ekstra grunker. så kan de syte når de ikke vil ha mere penger.

min teori er at de ikke sluttet å sabotere arbeidet; ja de stoppet ikke bare å jobbe overtid, men saboterte itillegg; de bare fant ut at det snart er jul og de kunne ikke gi bort skiftenøkler fra verkstedet i julegaver.

Dessuten innstilte de en vogn her om dagen, og da måtte jeg skifte perrong, krise! Så det er litt synd på meg også…

Spør også leppa fra Grorud, Berntsen, hvor mange maskiner og for hvor mye han ødela i verdier for å hindre “kapitalistsvina” i å få det som de ville ved Aker verksted på 60-70 tallet.

Samme ulla hele gjengen….. Mafia!

Jeg synes imidlertidig også det er helt greit at arbeidsgiver sier opp ansettelsforholdet dersom han finner det for godt uten å måtte begrunne dette for noen.

Forøvrig mener jeg at Oslo kommune burde avhende Oslo Sporveier snarest. Statens oppgave er å drive politi rettsvesen og militær. Ingen ting annet.

Jeg er bitter, bitter…

Vi har Stavanger rett over fjorden. 30% eller mer, husker ikke helt, av oss strandabuer pendler til byen. Vi har per idag en hurtigferge, som er flott og fin og tar ca 30 minutter over fjorden. 3o fokkings minutter!!! Og det er hurtigferja. I tillegg til den har vi en ferge som sikkert var i skytteltrafikk over atlanteren under krigen. Andre verdenskrig altså, ikke første. SÅ galt er det riktignok ikke!

Tyskerne torpederte sannsynligvis ikke denne ferja under krigen fordi den ikke var verdt det. Den er treg, motoren får hele dritten til å riste som pokker, og den er i drift bare sånn innimellom. regner med at dampmotoren trenger vedlikehold eller noe sånt…

Og alt fordi Stortinget vil at vi skal si jatakk og amen til den tunellen som kanskje kommer om en ti års tid. Jeg tror strategien er at med ti års ferjehelvete så vil vi omfavne den og betale dobbelt så mye bompenger i ren og skjær glede!

Det hjelper jo også på humøret at fergene her med jevne mellomrom dundrer i fergelemmen så folk og fe skvetter nedover trappene, at fergene går på øyer langt utenfor fergeleia, at mannskapet på brua sovner (helt sant, kors på halsen) av og til (altfor komfy stoler og autopilot), og at det innimellom kommer avlastningsferger som DEFINITIVT var med som troppetransportkrig under FØRSTE verdenskrig…

Jeg har tenkt på å begynne å sykle, men det blir så vått…

Forestill dere at dere er arbeidsgivere.Dere har tre ansatte som jobber tilsammen 10-15 timer mer enn det som står i abeidskontrakten. Så bestemmer dere der for at dere vil outsource jobben de gjør. Dere kan ikke legge fram en eneste kalkyle som viser at det blir billgere, men dere gjør det likevel. Ok, men da kommer ikke vi til å jobbe overtid for dere sier de ansatte. Skandale: Det er jo en aksjon mot vedtaket vi har fattet!! Bedriften kommer ikke til å gå rundt. Men vi skal oppfylle arbeidskontrakten, sier de ansatte. Skandale!! en aksjon mot vedtaket vi fattet!!

Av en eller annen grunn er det ikke arbeidsgiveren som imponerer

Hehe, jeg kan ikke annet enn å humre litt av innlegget ditt. Men siden du mener overtidsbruken på Ryen er en uting, antar jeg at du støtter fagforeningen i Sporveien hvis de ikke vil godkjenne søknader om at ansatte skal få jobbe mer overtid enn arbeidsmiljøloven tillater?

Det er nemlig det som er situasjonen nå. Overtidsgrensene er sprengt for lenge siden. Og dette er selvfølgelig ikke OSAs (fagforeningens) skyld.

Nå har det seg slik at hele Sporveien – både når det gjelder førere og verkstedsansatte – er underbemannet. Dette skyldes selvfølgelig ikke noen ond konspirasjon fra fagforeningen, men at Sporveien sliter med å tiltrekke seg nok arbeidskraft. For eksempel er det slik på Trikken at selv om det er flere hundre søkere til hvert trikkeførerkurs, så sliter man med å fylle opp de 12 kursplassene med gode nok søkere. Og kravene som stilles er ikke absurd høye i utgangspunktet (førerkort for bil, snakke flytende norsk, over 20 år, komme gjennom en enkel helsesjekk som kreves av jernbanetilsynet). Dette bunner i ledelsens vurderinger av at man heller går underbemannet enn å slippe inn folk man egentlig ikke ønsker.

Det å forsøke å legge ansvaret for Sporveiens kroniske underbemanning over på OSA – slik du gjør – er ganske latterlig. Her er det altså helt andre forhold som spiller inn.

Kanskje det er nødvendig med en markedsjustering (høyere lønn, bedre arbeidsvilkår) for å tiltrekke seg nok kvalifiserte søkere?

Men da antar jeg at du støtter foreningen hvis den ønsker å begrense den rå overtidsbruken i Sporveien. Eller hvis de ansatte ikke selv lenger orker å jobbe så mye – slik tilfellet har vært her.