Ikke bitter på Oslo Sporveier i det hele tatt
16 nov 2006 av Kent
Jeg må si at jeg holder Al Quaida litt høyere enn jeg holder verkstedsarbeiderene til Oslo sporveier om dagen. Jeg tror faktisk jeg liker prostatakreft bedre enn verkstedsarbeiderne til Oslo sporveier.
Verkstedsarbeiderne har holdt hele Oslo by som gissel fordi at fagforeningslederne der plutselig skjønte at de ikke kunne ha 30 000 ansatte lengre på verkstedet når de nye t-bane vognene kom. Og derfor så kom de som faktisk jobbet der oppe til å beholde jobben mens de i fagforeningsledelsen nok kom til å miste den. Jeg har mistet jobber før på grunn av fagforeninger som består av late udugelige uslinger som bare er ute etter å redde sine egne venner.
Så jeg bor nærmest Oppsalstasjon. La oss se på kartet hvor det er. Ja se på den røde pilen, der bor jeg. Se den lilla pila. Der jobber jeg. Det er ganske langt. Faktisk nesten 20 minutter på den fantastiske innrettningen t-banen er.
Men så siden de sutrete fagforenings-verkstedsarbeiderne ikke jobber, og har overbevist de som faktisk jobber der oppe. Som bare kommer til å skifte logo på kjeledressen sin når verkstedet blir drevet av noen andre, om å ikke jobbe heller. Så går T-banen tom for vogner. Siden de er 40 år gamle så går de jo i stykker hele tiden. Så plutselig så har ikke sporveien nok vogner til å kjøre på alle linjene.
Nå ser dere opp på hvor jeg bor og hvor jobben min er igjen. Ja det er langt.
Så skal vi se på et T-banekart over Oslo:
Det er ganske fint ikke sant. Med ringen og all ting. Og det er det jeg synes kanskje dere skal legge mest merke til. Den ringen, jeg har tegnet den inn med mørkeblått på Oslokartet over. Og det går to linjer på den. Både 4 og 6 går på den. Ikke dårlig ikke sant? Med som om det ikke var nok. Så har de enda en linje som går på alle de stasjonene. Nemlig nummer 5. som går på alle uten om Sinsen. Men strengt tatt så tar det ca 10 minutter å gå fra Sinsen til Carl Berner eller Storo.
Så hvis man ikke har nok vogner til å kjøre på alle linjene så er det jo selvsagt hvilken man innstiller ikke sant? Det er jo bare rett og rimelig at man tar den som er minst viktig. Den som er best dekket opp av andre kollektivtilbud som buss og trikk. Den linja som gjør at folk i verste fall må gå i 15 minutter. Den linja som det er minst til bry for folk å legge ned.
Så det Oslo sporveier velger å gjøre er å legge ned linje 3. Ja min linje. Ja den som ikke har andre muligheter for å komme seg til sentrum enn å gå en time. Den legger de ned. Ja det er rett og rimelig synes jeg.
Ikke at jeg er bitter av den grunn, neida. Jeg synes det er helt rett og rimelig at rullingsrøykende slabbedasker skal holde en hel by som gisler for at de ikke er villig til å omstille seg. Ja det er helt rimelig. Ikke bitter jeg.
I det minste trenger du ikke bekymre deg for Zombieklovner eller zombier for den saks skyld når du går på jobb da. Er viktig å se det positive i ting :)
For eksempel så er jeg våken fordi jeg må lage en webside til “GodMatErGodt” før jeg reiser en tur til Bodø senere idag. Hadde det ikke vært for det, så hadde jeg ikke fått første kommentar her :P
Sjå ljost på det Kent. I det minste er eg heime frå Peru og tilbake på jobb. Her er datasytem nede, så eg har plenty av tid til å stalke deg ;)
Hjelper kjanskje ikkje akkurat medan du går til jobb då men…
Er ikke du sånn tøff sykkelmann da?
Du får flytte tilbake til Stockholm. Her er t-banen tiptop, selvom den er litt overfylt til tider. Men den går annenhvert minutt store deler av døgnet. Og nå som månedskortet for studenter går ned til 360:- i måneden skal man ikke klage videre. Hvor mye koster et månedskort i Oslo? Bare for å strø litt salt her..
430,-
Pr0nin - wow godmatergodt du. høres spennende ut. og zombieklovner er skumlest av alt!
Guri - godt å ha deg tilbake. har vært grått og trist i Norge uten deg.
nil - jo men jeg er så tøff at jeg synes hjelm er pysete. og sykler man uten hjelm på vinterføre så blir jeg en død sykkelmann ganske fort. så jeg sykler ikke nå…
Håkan - Tjäna! läget killen. Jeg savner t-banen i Stockholm ja. det beste med den t-banen er at den går til halv 5 morgenen eller noe sånt. så starter den å gå igjen kvart på 5. det er nesten ikke noe pause i det hele tatt. ikke som oslo hvor den slutter å gå klokka 1, så starter den ikke før klokka 7 eller noe igjen. Late nordmenn. Og jeg betaler 720 kroner for et månedskort (kunne betalt 650 hvis jeg hadde vært mindre lat), men jeg er av den oppfattningen at det er en helt grei pris å betale da. vi har råd til såpass.
Det var det eg visste ;)
(og at grått og trist kan ha noko med årstida å gjera ser me heilt vekk frå)
Jeg synes jeg lukter… sutring?
Det er ålreit at du er sur. Jeg synes også det er på sin plass. Det jeg IKKE synes er på sin plass, er at du plasserer din frustrasjon på helt feil plass. Vær sur på LEDELSEN som tvinger arbeiderne til aksjoner. Vær sur på politikerne! Vær sur på Diffen som nekter å avslutte konflikten i sin iver etter å “konkurranseutsette” (les. privatisere)
Vær sur på Peter N. Myhre, byråd for miljø og samferdsel. Ikke vær sur på arbeiderne som er redde for å få sparken! Vi bør gi full støtte til arbeiderne som sloss for sine interesser; Det er det ingen andre som gjør.
Politikerne skjærer ned og skal spare penger. Disse arbeiderne fikser vogner, aksjonerer for jobben sin, og står på! Bra! Full støtte!
EBL: Spare penger som kan brukes til f.eks. barnehager istedenfor å ha unødvendig mange ansatte på statlige verksteder. Du vet, nye vogner krever mindre vedlikehold.
Trist å miste jobben ja, men man må tørre å omstille når det trengs.
Kunsten er å ikke se på klokken, da rekker man nemlig trikken…
Jeg støtter din sutring! Når tbanen ikke fungerer blir jeg nødt til å senke meg ned på busspassasjerenes nivå, og humpe meg gjennom svingete småveier sammen med Geriatrisk Forening Mot Unge Busspassasjerer. Det er ikke akseptabelt!
jeg bor på skullerud.
det er enda lenger unna enn deg.
på samme bane.
skal vi hate oslo sporveier sammen? intenst?
Anders H - selvfølgelig er det det. sutring er på sin plass når infrastruktur bryter sammen.
Elvis Bling Laden - jeg kan ikke regne med at at din magefølelse selvfølgelig først sier at arbeiderene har rett og kommunen har feil. her er jeg helt uenig. ja jeg synes kommunen har ført prossessen klønete. men jeg støtter tanken bak det. tanken er at siden disse arbeiderne har et fryktelig sterkt ansettelsevern. man får ikke nedbemannet de samme faen. så det eneste man kan gjøre er å legge hele greia ut på anbud sånn at stillingene forsvinner og man blir kvitt de som ikke trengs lengre. det er sånn det må gjøres når fagforeninge ødelegger alle andre utveier. Men jeg skjønner at dette går mot alle dine forestillinger om det perfekte samfunn. men alt kan ikke gå gatas rappende sendebud sin vei heller. i et erke kapitalistisk samfunn. hvor eldre og barn blir stilt opp mot rullingsrøykende verkstedsarbeidere.
Tormod - ikke sant. men så driter jeg i barnehager da siden jeg ikke har barn. og hun jeg sist hadde sex med sa at jeg var et bra bevis på at det ble født flere barn i norge, men det var færre fedre… hun er ikke så grei. men veldig flink.
Iapetus - vel ikke at det kommer noen t-bane der jeg bor lengre da…
BrittM - de er skikkelig rare de bussreisende menneskene. vi t-bane mennesker er rett og slett bedre.
L - ikke noe jeg heller vil gjøre med deg merker jeg. blir jeg sånn gammel gris og litt creepy hvis jge sier at jeg likte skjørtet du hadde på deg idag? jammen når jeg leser det, så blir jeg det. men du kler striper.
snakk om salt og månedskort, betaler ca 700 i London..
Ikkje for å vera den irriterande realistiske altså, men erfaringar frå td nsb viser jo at nye vogner ikkje akkurat altid er synonymt med mindre vedlikehald…
I’m just saying…
Du bør rette frustrasjonen din mot de som fortjener det. De ansatte i Oslo Sporveier jobbet 220.000 timer overtid i fjor. Langt mer enn det som står i tariffavtalen eller i arbeidskontraktene. Det er ikke sånn at de ansatte på på verkstedet har slutta å jobbe, de oppfyller alle avtaler de har, både tariffavtaler og arbeidskontrakter. De har bare bestemt seg for at de ikke er interessert i å jobbe overtid for en arbeidsgiver som går i mot alle rådene fra styret, bedriftsforsamlingen og de ansatte.
Heldigvis tar Venstre til vettet og blir med på et vedtak som utsetter konkurranseutsettingen til 2009. Da er de ansatte villige til å jobbe overtid igjen. Men de har allerede jobbet så mye overtid i år at de må ha en spesialavtale om at de kan bryte arbeidsmiljøloven for å få lov til å jobbe mer.
Anonymous - da bli 700 kroner veldig rimlig i Norge,
Guri - Men det er budsjettert med mindre vedlikehold ihvertfall… hva realiteten blir vet man jo aldri.
Andreas - Men at det må jobbes så mye overtid der oppe på Ryen er jo bare et bevis på hvor udugelig den fagforeninga er. Hvorfor i alle dager har de latt det skje? er de så griske at de vil ha overtidsbetalt for å virkelig gjøre en jobb der? Og er ikke den overtidsbruken et virkelig bevis på at de trenger omstilling? at status quo som fagforeninger alltid kjemper for (det og mer statlige overføringer og mindre svartin.. nei jeg mener sosial dumping) ikke holder på Ryen? Typisk eksempel på en fagforening som ikke har noe styring og bare er til for fagforeningsledelsen skal få sitte på kontor og syte over høyrebyrrådet, istedet for å faktisk gjøre noe for arbeiderene de skal jobbe for. Jeg er ikke mot fagforeninger som ide (vel litt kanskje) det som er horribelt er hvordan det gjennomføres. jeg har aldri sett en fagforening som ikke har hatt som oppgave å enten kverrulere på usakligheter eller å beskytte sine egne venner.
Andreas
Dersom det er slik at det er så fælt å jobbe i Oslo sporveier forstår jeg ikke hvorfor de ansatte er så i mot konkuranseutsetting. Da blir jo resultatet i tilfelle nettopp at de slipper å jobbe mere hos den fæle arbeisgiveren sin.
Forøvrig; Hvorfor konkuranseutsette? Selg hele skitten! La noen kremmere overta så får vi orden på dritten.
Kent
Hehe, jeg kan ikke annet enn å humre litt av innlegget ditt. Men siden du mener overtidsbruken på Ryen er en uting, antar jeg at du støtter fagforeningen i Sporveien hvis de ikke vil godkjenne søknader om at ansatte skal få jobbe mer overtid enn arbeidsmiljøloven tillater?
Det er nemlig det som er situasjonen nå. Overtidsgrensene er sprengt for lenge siden. Og dette er selvfølgelig ikke OSAs (fagforeningens) skyld.
Nå har det seg slik at hele Sporveien - både når det gjelder førere og verkstedsansatte - er underbemannet. Dette skyldes selvfølgelig ikke noen ond konspirasjon fra fagforeningen, men at Sporveien sliter med å tiltrekke seg nok arbeidskraft. For eksempel er det slik på Trikken at selv om det er flere hundre søkere til hvert trikkeførerkurs, så sliter man med å fylle opp de 12 kursplassene med gode nok søkere. Og kravene som stilles er ikke absurd høye i utgangspunktet (førerkort for bil, snakke flytende norsk, over 20 år, komme gjennom en enkel helsesjekk som kreves av jernbanetilsynet). Dette bunner i ledelsens vurderinger av at man heller går underbemannet enn å slippe inn folk man egentlig ikke ønsker.
Det å forsøke å legge ansvaret for Sporveiens kroniske underbemanning over på OSA - slik du gjør - er ganske latterlig. Her er det altså helt andre forhold som spiller inn.
Kanskje det er nødvendig med en markedsjustering (høyere lønn, bedre arbeidsvilkår) for å tiltrekke seg nok kvalifiserte søkere?
Men da antar jeg at du støtter foreningen hvis den ønsker å begrense den rå overtidsbruken i Sporveien. Eller hvis de ansatte ikke selv lenger orker å jobbe så mye - slik tilfellet har vært her.
Ragnar og Kent
Forestill dere at dere er arbeidsgivere.Dere har tre ansatte som jobber tilsammen 10-15 timer mer enn det som står i abeidskontrakten. Så bestemmer dere der for at dere vil outsource jobben de gjør. Dere kan ikke legge fram en eneste kalkyle som viser at det blir billgere, men dere gjør det likevel. Ok, men da kommer ikke vi til å jobbe overtid for dere sier de ansatte. Skandale: Det er jo en aksjon mot vedtaket vi har fattet!! Bedriften kommer ikke til å gå rundt. Men vi skal oppfylle arbeidskontrakten, sier de ansatte. Skandale!! en aksjon mot vedtaket vi fattet!!
Av en eller annen grunn er det ikke arbeidsgiveren som imponerer
Dere har det bra alt tatt i betraktning der oppe i Tigerstaden. Hør her, her er et helt samfunn tatt som gisler av politikere som vil ha dyr tunell (som ikke koster samfunnet noe, da den blir bompengefinansiert, men som til gjengjeld kommer til å koste skjorta av pendlerne her)
Vi har Stavanger rett over fjorden. 30% eller mer, husker ikke helt, av oss strandabuer pendler til byen. Vi har per idag en hurtigferge, som er flott og fin og tar ca 30 minutter over fjorden. 3o fokkings minutter!!! Og det er hurtigferja. I tillegg til den har vi en ferge som sikkert var i skytteltrafikk over atlanteren under krigen. Andre verdenskrig altså, ikke første. SÅ galt er det riktignok ikke!
Tyskerne torpederte sannsynligvis ikke denne ferja under krigen fordi den ikke var verdt det. Den er treg, motoren får hele dritten til å riste som pokker, og den er i drift bare sånn innimellom. regner med at dampmotoren trenger vedlikehold eller noe sånt…
Og alt fordi Stortinget vil at vi skal si jatakk og amen til den tunellen som kanskje kommer om en ti års tid. Jeg tror strategien er at med ti års ferjehelvete så vil vi omfavne den og betale dobbelt så mye bompenger i ren og skjær glede!
Det hjelper jo også på humøret at fergene her med jevne mellomrom dundrer i fergelemmen så folk og fe skvetter nedover trappene, at fergene går på øyer langt utenfor fergeleia, at mannskapet på brua sovner (helt sant, kors på halsen) av og til (altfor komfy stoler og autopilot), og at det innimellom kommer avlastningsferger som DEFINITIVT var med som troppetransportkrig under FØRSTE verdenskrig…
Jeg har tenkt på å begynne å sykle, men det blir så vått…
Stavekontroll: TroppetransportSKIP ikke troppetransportkrig… Selv om det ene forutsetter det andre.
Jeg er bitter, bitter…
Jeg synes det er greit at arbeidstakere nekter å jobbe overtid (med mindre de er avtalt at arbeidsgiver kan pålegge det. )
Jeg synes imidlertidig også det er helt greit at arbeidsgiver sier opp ansettelsforholdet dersom han finner det for godt uten å måtte begrunne dette for noen.
Forøvrig mener jeg at Oslo kommune burde avhende Oslo Sporveier snarest. Statens oppgave er å drive politi rettsvesen og militær. Ingen ting annet.
haha, ja, det ble litt gammel gris-preg over kommentaren, men jeg neier og sier takk for komplimentene :)
Det var en gang i middelalderen at en verkstedsarbeider i Oslo sporveier var overarbeidet.
Spør også leppa fra Grorud, Berntsen, hvor mange maskiner og for hvor mye han ødela i verdier for å hindre “kapitalistsvina” i å få det som de ville ved Aker verksted på 60-70 tallet.
Samme ulla hele gjengen….. Mafia!
Kjenner jeg er fornøyd med å bo rett ved den forhatte t-baneringen nå! Ikke for å gni det inn, helt sant…
Dessuten innstilte de en vogn her om dagen, og da måtte jeg skifte perrong, krise! Så det er litt synd på meg også…
Det festlige er at siden Sporveiene er eid av kommunen, selv om det er et AS gjelder ikke Arbeidsmiljøloven, men tjenestemannsloven som er stat og kommunes egen arbeidsmiljølov med anledning til mer overtid, midlertidige ansettelser osv.. Fordi stat og kommune er mye snillere med sine ansatte…
Og jeg driter langt **** i at sutrefjesene må jobbe så mye overtid. hvis fagforeningen hadde gjort jobben sin som er å få flere folk til å jobbe der, og gjøre verkstedet bedre og mer effektivt hadde man hatt bedre arbeidsforhold. istedet vil de ha få folk, slik at de kan velge når de vil tjene noen ekstra grunker. så kan de syte når de ikke vil ha mere penger.
min teori er at de ikke sluttet å sabotere arbeidet; ja de stoppet ikke bare å jobbe overtid, men saboterte itillegg; de bare fant ut at det snart er jul og de kunne ikke gi bort skiftenøkler fra verkstedet i julegaver.
Her starter Vampus en diskusjon på et skikkelig lavnivå. Her må transportproblemet ha kulminert med den sureste delen av menstruasjonssyklusen (sånn bare for å holde sakligheten på samme lave nivå).
Er selvsagt feil å banne over verkstedsarbeiderne, når hun ikke eier fnugg av innsikt årsaken til konflikten der.
Er forøvrig fjernt å tro at det aldri oppstår konflikter mellom arbeidstaker og arbeidsgiver i private næringer.